矽膠擠出機生產（chǎn）廠家臣澤帶你認（rèn）識汽車行業對矽膠製品的需（xū）求量有多大？

自加入世貿組（zǔ）織後，我國各大地區汽車行業逐漸崛起，汽車的數量在（zài）不斷的增多，這也意味著有關汽車行業當中的各種零部件，維修（xiū），保養方麵得（dé）到進一步的（de）優勢，汽車行業當（dāng）中矽膠製品（pǐn）的應用直線上升，而隨著環境的惡（è）化，更（gèng）多的企業（yè）則選擇天然合成矽膠來代替塑膠（jiāo）產品，比如汽車上的配件，管道等等，因此在未來的幾十年當（dāng）中合成（chéng）矽膠將占據汽車（chē）配件領（lǐng）域（yù）的情況將值得茄子视频APP污在线观看關注（zhù）。
 

 

中（zhōng）國汽車領域當中從2005年（nián）到2015年統計，平均一輛汽車當中天然矽膠需求量（liàng）為110KG/輛，這也隻是針對矽膠（jiāo）製品而言，在車用粘貼膠上聚氨酯膠,丙烯酸（suān）酯，厭氧膠等等平均用量達到280G，對於汽車天然矽膠製品行（háng）業在2015年全國應用了5569噸，而全國總車輛已經突破近三億輛，麵對大大小小的汽車配件，讓矽膠製品廠家也是兢兢業業的投入到了汽車配件的設計當（dāng）中。說起汽車配件，為什麽很多產品會選擇矽膠製作呢?這也是因為矽膠製品有著獨特的性能和優勢足以代替（tì）其（qí）他產品!

 

麵臨著（zhe）如今汽車領域巨（jù）大的需求量，矽膠製品廠（chǎng）家對於汽車密封製品，減震製（zhì）品等等都有（yǒu）精湛的製作工藝和（hé）技術，現如今汽車配件對於產品的外（wài）觀和（hé）性能每個（gè）企業都有較高的要求，所以（yǐ）現在廠家生產製（zhì）作時都會刻意的去對（duì）製（zhì）作產品（pǐn）的材質有相應的要求，比如在硬度和彈性上麵的要求相對較高，所（suǒ）以選擇材質都（dōu）會認準合理的原材料和硫化劑，製作過（guò）程當（dāng）中模具的開發，合模線的調整等等都會做到客戶所需（xū）要（yào）的標準！

 

一、汽車用膠管

 

2008年我國汽（qì）車用矽膠管的生產企業（yè）約20餘家，但（dàn）總體來看，生（shēng）產企業規模普遍較小，布點分散，技術力量薄弱（ruò），生產（chǎn）工藝和設備比較落後、新產品開發緩慢。從生產能力看，普通（tōng）汽車用膠管供大於求，而高檔轎車所需要（yào）的膠管（guǎn）遠遠不能滿足市場的需（xū）求。目（mù）前在合資引進車型中，膠管國產（chǎn）化率不（bú）足40%，高檔轎車國（guó）產化配套率僅為5%。因此，今後汽車膠管工業應（yīng）緊（jǐn）跟國際潮流，隻有加快開發高性能汽車專用的矽膠製品，才能滿足汽車工業的發展需求（qiú）。

 

1.製動膠管

 

由於（yú）免保（bǎo）轎車（chē）的（de）出現，製（zhì）動流體工作環境溫度的（de）提（tí）高和高沸點製動流體的使用，目前製動膠（jiāo）管內膠（jiāo）層有采用三元乙丙（bǐng）矽膠替代丁苯矽膠的趨勢，國外製（zhì）動膠管內外膠層多為三元乙（yǐ）丙矽膠，增強層使用聚酯，聚乙醇（chún）或人造絲纖維等。內膠層可用耐壓聚酰胺，外膠層使用氯（lǜ）磺化聚乙烯。

 

2.燃油膠管

 

由於無鉛汽油的使用，並向高氧化值方向發展，導致燃（rán）油對矽膠的腐蝕性（xìng）增大，因此燃油膠管的內層必須具備良好的耐燃油性能。其內膠（jiāo）層已發展到采用氟矽（guī）膠、氯醚矽膠或丙烯酸酯矽膠（jiāo）代替丁腈矽膠，以（yǐ）降低燃（rán）油的滲透率和進一步改進（jìn）矽膠的耐熱性能。

 

3.動力轉向膠管

 

汽車的發（fā）展對膠管提出了高耐熱性和（hé）高耐（nài）久性的要求，內膠層應具有良（liáng）好的耐油性，外膠層應具有耐磨、耐熱、耐候等特性。目前膠管的內（nèi）外層已由丁腈矽膠和氯丁矽膠向氫化丁腈矽（guī）膠、氯磺化聚（jù）乙烯（xī）矽膠、氯化聚乙烯矽膠、丙烯酸酯矽膠轉（zhuǎn）換，增強（qiáng）層以尼龍66為主。

 

4.散熱器膠管

 

隨著（zhe）汽車向節能和低汙染的方向發展，近年來發（fā）動（dòng）機的溫度提高了15～50℃，因此後來采用硫黃硫化體係生產（chǎn）的散熱管膠管逐漸被用過氧化物體係生產的產品所替代，主要采用的材料為三元（yuán）乙丙（bǐng）矽膠（jiāo）。

 

5.渦輪增壓器膠管

 

該膠管的主要要求是具有良好的（de）耐熱性能，在國外渦輪增壓膠管目前采用（yòng）全矽膠（jiāo）結構，即內膠層由氟矽膠和耐熱性較好的矽（guī）膠（jiāo）組成，增強層用高強（qiáng）度的芳酰（xiān）胺纖維針織組成，外膠層采用矽（guī）膠。

 

6.空調膠管

 

目前隨（suí）著新型環保致冷（lěng）劑R134a的應用，空調（diào）膠管的（de）結構和材（cái）料變化（huà）很大，內膠層采用樹脂和氯化丁基矽膠、三元乙丙矽膠（jiāo）的結（jié）構成為組合，其使用效果良好。
 

 

二、汽（qì）車用油封矽橡膠件

 

油封是一種高技術含量的精密矽膠零（líng）件，經過近十幾年的（de）發展，目前我國的油封年需求量已超（chāo）過千億件以上，其中為汽車主機廠配套的汽車用油封（fēng）已達（dá）到1億件以上，擁有（yǒu）大小規模不等的生產（chǎn）企業300餘家，其中具有年產量（liàng）3000萬件以上生產能（néng）力的企業10餘家，產品品種達到3000餘種，30%的企業有不同數量的出口。汽車工業的發展為油封的發展提供了廣闊（kuò）的市場和良好的機遇，通過（guò）技術引進和產品（pǐn）結（jié）構（gòu）的調整，我國的油封工業（yè）加快了新技術應用和新產品（pǐn）開發，產品（pǐn）性能，質量（liàng）和品種有了（le）較大（dà）幅度的提高，特別是技術含量較（jiào）高的汽車發動機、變速箱、汽門油封，以及氟矽膠、丙烯酸酯矽膠（jiāo）、氫化丁腈矽膠、聚四氟（fú）乙烯油封和複合型特（tè）殊油封（fēng）在製（zhì）造技術上已（yǐ）有了明顯的進步。

 

尤為關鍵的是今後（hòu）國內油（yóu）封生產企業應重點從油封流體動力學入手，開發其擁有自主知識產權的高性能製品，未來油封的發展趨勢是複合型油封、采用鋁骨（gǔ）架粘合氟矽膠使用注射硫化工藝製作的油封、在油封唇（chún）口部位貼（tiē）合聚四氟乙烯（xī）片，並在（zài）聚四氟乙烯中添加有玻（bō）璃纖維（wéi）、石墨、二硫化鉬等貼合聚（jù）四氟乙烯油封，都能取得較佳的使用效果。

 

三、汽車用矽橡膠密封條

 

目前我國擁有（yǒu）的60餘家生產汽車矽膠密封條的企業，引進國外先進的（de）汽車矽膠密（mì）封條擠出生（shēng）產線40餘條，年生產能力約為1.7億米（mǐ），實際產量約（yuē）為（wéi）1億米左右。

 

矽（guī）膠密封條材料基本上是（shì）三元乙丙矽膠，隨著汽車工業的快速發展，用於（yú）汽車密封條（tiáo）的新型材（cái）料越來越多，尤其是熱塑性彈性體材料用做汽車密封條的優越（yuè）性被業內人土所認識。用在汽車密封（fēng）條的熱塑性彈性體材料主要有聚烯經熱塑性彈性（xìng）體(TPV)，其耐磨性好，摩擦係數小，不僅可用作汽車玻璃導槽密（mì）封條的擠出用料，還可用作汽車密封條的接角材料。此外，水發泡海綿狀TPV在國（guó）外已研製成功，並在汽車（chē）矽膠密封條上得到了廣泛應用，成為取代海綿矽膠製做汽車密封條的新趨向。另外，TPV著色（sè）工（gōng）藝簡單（dān）方便，通常作為汽車矽膠密封條的外裝飾（shì）材料，目前彩色TPV和彩色矽膠在（zài）線共擠包覆矽膠密封條生產技術（shù），已在國內數家汽車（chē）密封條生（shēng）產企業引進應用。

 

四、汽車傳動帶

 

汽車（chē）傳動帶主要（yào）有V型帶和同步齒輪帶兩大類。我國轎車用傳動帶特別是同（tóng）步齒（chǐ）輪帶（dài）生產起步（bù）較晚（wǎn），產品質量、性能與國外同類產品相比較尚有（yǒu）一定差（chà）距。2006年我國汽車用V型帶產量約為6億米，同步帶（dài）產量在1890萬條（tiáo）左右。國外汽車V型帶主體材料，采用的是氯丁矽膠和氫化丁腈矽膠，骨架材料主要選（xuǎn）用聚酯（zhǐ）簾線、芳綸簾線；而國內主要使用氯丁矽膠，很少用氫化丁腈矽膠，骨（gǔ）架材料則（zé）主要選擇人造絲和玻璃纖維。汽車同步帶國內主體材（cái）料選用氯磺化聚乙烯和氫化丁腈矽膠，骨架材（cái）料為玻璃纖維，而國外主要采用氫化丁腈矽膠/異丁烯酸複合材料（liào），骨架（jià）材（cái）料（liào）為芳綸簾線。因此，今後國內傳（chuán）動帶的製做應盡快由傳統的氯丁矽膠（jiāo）和氯磺化聚乙烯矽膠（jiāo）向氫化丁（dīng）腈矽膠過渡，同時骨架材料應立足國（guó）內開發解決，盡快向芳綸簾線、聚酯簾線過渡。

 

五、汽車減震矽膠製品

 

目前（qián）我國汽車減震用矽膠（jiāo）製品的生產企業有數百家，其製品（pǐn）主要有矽膠彈簧、矽（guī）膠空（kōng）氣彈簧（huáng）、機架橫（héng）梁（liáng）、發動機懸架減震器、扭震阻尼器等，對限製汽車排放量、降低噪音、提高乘坐舒適性和安全性具有重要（yào）的（de）作用。隨著汽車工業（yè）的快速發展，尤其是對安全性、舒適性和駕駛易操作性的要求越來越高，汽車減震用（yòng）矽膠製品用量逐年增加，在2008年國內汽車減震矽膠製品的市場需求（qiú）量約為1.5億（yì）件左右，而且未來（lái）高檔轎車生產數量增加，汽車減震用矽膠製（zhì）品市場（chǎng）需求（qiú）量增（zēng）長速度更快，因（yīn）此對材料的需求也是多（duō）樣化（huà）的。

 

但是需（xū）要根據製（zhì）品使用在不同的部（bù）位而選擇，從耐疲勞和蠕變（biàn）性（xìng）能考慮，多選擇天然矽膠；若（ruò）要提高其耐熱性的，則（zé）選擇丁苯矽膠；若（ruò）在動態生熱小的場合，可（kě）以（yǐ）選用順丁矽膠；若矽膠減震產品在工作時與各類油介質接觸，則選（xuǎn）用丁腈矽膠；由於對汽車尾氣排放標準（zhǔn）進行更嚴格的限製，致使發動機和排氣管的溫度提（tí）高，用於這些部位的矽膠需要采用耐（nài）熱性高的三元乙丙矽膠（jiāo）。

 

我國汽車用減震（zhèn）製品（pǐn）今後發展的方向是標準化、係（xì）列化，重（chóng）點應（yīng）放在國外已（yǐ）成功應用的液壓減震器和扭轉減震器上。提高（gāo）檢測（cè）和測試技術水平，開發新型減震矽膠材料，矽膠減震材料的開發（fā）應進一步提高其耐熱性，開發低動倍率、高阻尼（ní）的新型彈性體材料。

 

六、汽車電子（zǐ）防水防塵連接器

 

汽車技術不（bú）斷（duàn）升級，對汽車電子產品性能要求越來越高，汽車電子產品出廠之前要經過高低溫存放、恒定濕熱、熱衝擊、泥（ní）漿噴濺、鹽水噴濺、振動和電磁幹擾等嚴格測（cè）試，因此對（duì）汽車電子元器件的防水（shuǐ）密封性提出了更高的要求。在國外，應用於汽車行業中的液態矽膠（jiāo）占到（dào）液態矽膠使用量（liàng）的35%，是最大的（de）應用領域，而在國內，其應（yīng）用於汽車（chē）行業的比例偏小，這主要由於國（guó）內液態矽膠成型技（jì）術（shù）還不太成熟。汽車行業中，液態矽膠主要（yào）應用於汽車密封件（jiàn），高透明LED燈，大型、複雜的光學元件，火花插頭連接器的護皮，開關蓋，雨淋感（gǎn）測器，中央鎖定係統（tǒng）的隔膜片。

 

七、其他矽膠製品

 

除上（shàng）述汽車用矽膠製（zhì）品外，其他主要的品種還有製動皮膜、皮碗和防塵（chén）罩等。今後的發展重點應采用氟矽膠、聚酯織物為骨架（jià）材料（liào）製作而成的轎（jiào）車用供油壓力（lì）調（diào）節器膜片；采用氯化聚乙烯製（zhì）造車用膜片。作（zuò）為（wéi）防塵罩用的材料，最重要的要求（qiú）是耐候性要好。等速（sù）方向節一般采用氯丁矽（guī）膠，但是（shì）隨著耐熱性能的提高，聚烯（xī）烴熱塑性彈性（xìng）體應（yīng）用逐漸增加。在歐美，大部分轎車（chē）上都使用聚烯烴熱塑性彈性（xìng）體來（lái）製（zhì）作防塵罩，這類材料既能（néng）滿足對耐候、耐油（yóu）、耐熱性（xìng）的要求，同時還可以實（shí）現汽車的輕量化。